Die hier aufgeführten Probleme ergaben sich nach langem Suchen und Ausprobieren und sind quasi nicht im Internet dokumentiert. Wir hoffen, hiermit verzweifelter Fehlersuche ein Ende zu bereiten.
Startschwierigkeiten: 2–5 Sekunden orgeln oder Start auf 2–3 Zylindern, danach normaler Motorlauf
Ursache: Häufig der Kraftstoffdruckspeicher oder undichte Einspritzventile.
Lösung: Kraftstoffdruck prüfen, Druckspeicher und Einspritzdüsen erneuern.
Ruckeln im Stand, „Puff“-Geräusche aus dem Auspuff, ähnlich Zündaussetzern
Ursache: Kraftstoffzufuhr gestört, z. B. durch Schmutz oder Ablagerungen.
Lösung: Einspritzdüsen und Kraftstoffleitungen mit Druckluft durchpusten.
Gasstöße ohne Gaspedalbetätigung
Ursache: Defektes Potentiometer am Luftmengenmesser (LLM-Poti).
Lösung: Poti prüfen bzw. ersetzen.
Ruckeln im Teillastbereich, deutlich weniger Leistung
Ursache: Undichtigkeit am O-Ring im elektrohydraulischen Stellglied (EHS).
Lösung: EHS ausbauen, O-Ring ersetzen, ggf. Dichtsatz erneuern.
Drehzahl bleibt beim Ausrollen hängen
Ursache: Defekter Drosselklappenschalter. Tritt auf, wenn beim Anrollen an eine Ampel die Drehzahl zwischen 1.200 und 2.000 U/min „hängen“ bleibt, sich im Stand bei kurzen Gasstößen jedoch normal absenkt.
Lösung: Drosselklappenschalter prüfen und ggf. ersetzen.
Wasser im Kofferraum
Ursache: Undichte Rückleuchtendichtung oder korrodierter Heckscheibenrahmen.
Lösung: Rückleuchten ausbauen, Dichtungen kontrollieren/ersetzen; Heckscheibendichtung auf Rost prüfen.
Motorsteuergerät geht sporadisch kurz aus
Mögliche Ursache: 0 Ohm Zündverteilerläufer installiert, Zündspule überlastet / Zündfunke haut ab
Lösung: 1k Ohm Zündverteilerläufer installieren
Weitere technische Hinweise unter Tipps & Tricks.