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Tipps und Tricks
Der W201 / W124 mit 4 Zylinder M102 oder 6 Zylinder M103 ist im Kern ein unkaputtbares Auto – solide Technik, keine Elektronik-Experimente, dafür einfache, ehrliche Mechanik.
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- Thermostatkappe M102 (Original: Kunststoff)
- Kurbelgehäuseentlüftungs- / Leerlaufschläuche
- Ansaugbalg (zwischen LMM und Ansaugbrücke)
- Kraftstoffsystem: Pumpe & Filter
- Sicherungskontakte im Sicherungskasten reinigen
Weitere Themen
- Traggelenke vorne
- Domlager vorne (Federbeinlager)
- Bremsflüssigkeit & Kupplungsflüssigkeit (bei Schaltgetriebe)
- Automatikgetriebeöl & Filter
- Differentialöl
- Spannarm, Spannrolle & Keilrippenriemen
- Servoöl + Filter
- Wagenheberaufnahmen, Schweller, unterm Wischwasserbehälter und Reserveradmulde
- Hinterachsaufnahmen, Bremsleitungen, Kotflügelhalter
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Ölratgeber
Motoröl, Getriebeöl, Differentialöl und Servoöl für M102/M103 & OM601/602/603 im W201 & W124.
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Fahrwerk
Tieferlegungs- und PU-Ratgeber für W201/W124 – Dämpfer, Lager, Domlager und Rad-/Reifenkombinationen.
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KE-Jetronic
KE-Jetronic im W201 verstehen und richtig einstellen – M102, M103 und M104 300-24V.
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Öltemperaturanzeige W201 (M102/M103)
Öltemperaturanzeige nachrüsten – Komponenten, Einbau und Verkabelung.
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- Komponenten & Aufbau
- Wichtig: Anzeige & Sensor müssen zusammenpassen
- Einbauhinweise
- Anzeigenhalterung
- Verkabelung
Weitere Themen
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Ölkühler nachrüsten W201 (M102)
Systemaufbau, Komponenten und Einbau – zwei Varianten für Straße und Rennstrecke.
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Fehlersuche
Diese Rubrik beschäftigt sich mit oft unbekannten Fehlern und Störungen, die beim W201 / W124 auftreten können – unabhängig von Alter oder Laufleistung.
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- Startschwierigkeiten: 2–5 Sekunden orgeln oder Start auf 2–3 Zylindern, danach normaler Motorlauf
- Ruckeln im Stand, „Puff“-Geräusche aus dem Auspuff, ähnlich Zündaussetzern
- Gasstöße ohne Gaspedalbetätigung
- Ruckeln im Teillastbereich, deutlich weniger Leistung
- Drehzahl bleibt beim Ausrollen hängen
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